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   海洋是人类社会可持续发展的宝贵财富,是具有战略意义的开发领域,开发海洋资源、发展海洋经济已成为沿海发达地区实现经济振兴的重要举措。辽宁历史悠久,山川灵秀,文化灿烂,是东北的政治、经济和文化中心,它位于中国东北地区的南部,地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈关键地带,资源禀赋优良,工业实力较强,交通体系发达。 ...

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大连海港介绍
  来源: 发布时间:2013/3/20 [返回]

  大连港位于辽东半岛南端的大连湾内,港阔水深,冬季不冻,万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点,以东北三省为经济腹地,是东北的门户,也是东北地区最重要的综合性外贸口岸,至2008年,大连港是次于香港,上海,深圳,高雄(中国台湾),青岛,天津,宁波,广州,厦门,基隆(中国台湾)的全国第十一大海港。
  大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E , 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢,是正在兴起的东北亚经济圈的中心,是该区域进入太平洋,面向世界的海上门户。港口港阔水深,不淤不冻。自然条件非常优越,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里,陆地面积 10余平方公里;现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台;拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品,客货滚装等 80 来个现代化专业泊位,其中万吨级以上泊位 40 多个。
  大连港地处辽东半岛南端的大连湾内,港阔水深,冬季不冻,万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点,以东北三省为经济腹地,是东北的门户,也是东北地区最重要的综合性外贸口岸,是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。1980年以来,一座座新港口改建、新建而成。目前,全市拥有生产性泊位共196个,其中万吨级以上泊位78个,专业化泊位78个,港口通过能力达到2.4亿吨,集装箱通过能力达到近800万标箱,长期以来困扰大连的港口建设落后于港口生产的被动局面有了根本性的改变,初步形成了布局合理、层次分明、分工明确的现代化、专业化、集约化港口集群。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最,构成了中国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上,平均每4千米就有一座港口,是中国港口密度最高的“黄金海岸”。
  大连港交通十分方便,哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接,是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一,在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。大连港现有7个专业装卸作业区,48个泊位。经东北铁路网和公路网,大连港还联接着俄罗斯和朝鲜,可通过西伯利亚大铁路,成为欧亚大陆桥的起点。
  海上运输已开辟到香港(中国香港)、日本、东南、亚欧洲等国际集装箱航线 8 条,国内客运航线 8 条,以及比定期的旅游船航线。陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港发展提供了优越的集疏运条件。
  大连港与美国的奥克兰港、休斯敦港,加拿大的温哥华港,日本的北九州港、横滨港、伏木富山等港结为友好港。
  大连港是中国最大的海上客运港,其下属单位客运总公司是一个拥有80多年历史的专业客运服务公司。大连港客运总公司在全力推进国内客滚中心和国际邮轮中心建设中,本着安全、优质、高效、便捷的原则,积累了丰富的经营、管理和服务经验。曾多次荣获中国交通部颁发的 “一级文明客运站”和辽宁省、大连市颁发的“文明示范窗口”等荣誉。
大连港客运总公司现有2大作业区域,其中大港区客滚码头位于大连市中心区,周边环境优美,商业、旅游网点密集,交通运输便利,是东北最大的海上客运通道。大连湾区客滚码头则临近沈大、大庄等高速公路出入口,是滚装车辆进出东北腹地最便捷的通道。
  大连港客运总公司现有客货滚装专业泊位14个,经营中国第四代客运滚装船舶,具有适航能力强、客货装载能力强、抗风等级高等优点,并拥有各类高速船、普通船、邮轮、滚装船、客箱船等16艘。现已开辟了大连至烟台、威海、天津及长海县诸岛4条国内客运航线和大连至韩国仁川的国际航线,每天进出港航班25—28个,年旅客接送量500多万人次,滚装车辆38多万辆。